アクセルを踏みっぱなしでもベストのラインならぎりぎりコントロールできますが、 少しでも切り始めが遅いとコースアウトします。 踏みたい気持ちをぐっとこらえて、コーナー手前でほんの少しアクセルを抜きましょう。
次のジャンプにそなえて早めにノーズを内側へ向け、まっすぐギャップを飛ぶことで着地後の姿勢が安定します。

車は必然的に左に寄っていますが、そこから強引にインへ切り込むと後輪が滑ってしまいます。
微妙に修正舵を切りつつアウト・ミドル・アウトのねばったコーナリングをすると、エンジン回転数をキープできます。
コーナーを抜けたら車を右に寄せておきます。

フルアクセルの場合、インを狙いすぎると滑ってしまいます。 ここもねばるようなハンドリングでミドルからアウトをなぞります。
インをつく場合は少しアクセルを抜いてからにするといいでしょう。
どちらの場合も急なハンドリングは避け、徐々に切っていくようにします。

アウト側いっぱいから入り、微妙にアクセルを抜きつつ曲がります。
イン側に車１台分の幅まで近づいたらアクセルを踏み始め、アウトの縁石ぎりぎりまでふくらみながら加速していきます。
フルアクセルの場合は路面のタイヤ跡をなぞると安全かつ速く曲がれます。

早めにハンドルを切りだし、インぎりぎりをついたら戻し始める感じで加速しながら立ち上がっていくとベストです。
曲がりきれると感じたら、すぐにハンドルをニュートラルに戻します。
タイミングさえ合っていればフルアクセルでもクリアできます。